据美联社报导，钢铁侠埃隆马斯克的特斯拉公司日前打破通用汽车公司，沦为美国市值最低的汽车制造商。而通用汽车曾多次被视作是与美国命运息息相关的一家企业。上周，特斯拉公司市值首次位居福特汽车公司之上。

仅有于隔年一周后的本周一，这家公司的股价再度下跌3.3%，而其市值也因此下降至509亿美元。在当日交易完结后，这家电动车制造商的市值早已多达通用汽车公司市值大约6400万美元。现在，特斯拉市值距离本田汽车公司的市值规模早已将近10亿美元，并且也正在完全政治宣传全球五大汽车制造商的名列结构。

特斯拉公司再次发生的极大改变，或许上体现了投资者对马斯克未来发展愿景的一种投资热情，他们都坚信电动车最后将不会统治者整个交通运输行业。而通用汽车早已用自己的插电混合动力车型雪佛兰Bolt在市场上勇夺先机。

与马斯克计划在今年年底发售的Model 3电动车比起，雪佛兰Bolt车型具备某种程度的价格范围和续航里程。但作为一家具备百年历史的老牌企业，通用汽车在电动车领域展现出出有的热情与自己的企业地位并不相匹配。而与其他美国同行比起，这家汽车制造商的利润也比较较低。

来自Piper Jaffray Cos公司的分析师亚历山大波特(Alexander Potter)回应：在我们显然，特斯拉带给的悲观、权利、挑战和其他许多激情，是其他企业无法拷贝的。我们指出，在其他竞争对手争先恐后追上特斯拉的过程中，他们唯一的进账有可能就是深感更为恐惧。

特斯拉市值打破标准化和福特市值的现状，将不会引起外界对特斯拉与其他全球最畅销汽车制造商之间比较价值的白热化辩论。福特汽车美洲地区总裁韩瑞麒(Joe Hinrichs)日前向媒体回应：现金流将不会要求一个公司的价值，而福特公司最近的现金流仍然展现出不俗。

我们仍然将坚决为客户获取服务作为业务运营的出发点。累计目前，如果根据公司市值规模展开排序，则特斯拉早已沦为全球第六大汽车制造商，紧跟丰田汽车、戴姆勒、大众、宝马和本田名列之后。对特斯拉公司首席执行官马斯克来说，要想要与丰田汽车公司1720亿美元的市值相若，自己还必须很长的一段路要回头。名列在特斯拉前面的本田汽车，其目前的市值为520亿美元，只得多达特斯拉市值。

晨星公司（ Morningstar）的分析师大卫惠斯顿(David Whiston)回应：与特斯拉公司目前的现实利润和现金流比起，市场更加关心的是这家公司其他业务所具备的潜在市场价值。现在还没经常出现让特斯拉增长势头上升的因素。

这家公司未来的市值必将会多达本田汽车。长期以来，特斯拉仍然被投资者视作科技概念股。很多投资者都力赌博这家公司，指出其未来需要支配电动车市场和能源存储市场。

这些投资者某种程度也指出，标准化和福特公司的汽车销售量将不会逐步下降，并且不会巩固两家公司的利润。了解偏颇这种观点有可能失礼公平。玛丽安凯勒(Maryann Keller)是来自康涅狄格州斯坦福德的一位汽车行业顾问。对于通用汽车正在丧失美国汽车市场皇冠方位的众说纷纭。

她指出：就算特斯拉需要构建盈利，他们最后也必须作出充足的希望才能证明自己这一市场估值。当然，今天的通用汽车早已风光仍然。这家总部坐落于底特律市的汽车生产企业早已在2009年时递交一项由美国政府托底的倒闭重组申请人，并在次年晚些时候又重返市场。

通用汽车的高管也一度登顶至权力高峰。标准化前首席执行官查理斯-威尔逊(Charles Wilson)曾多次被当时的美国总统的艾森豪威尔任命为国防部长。他曾多次有一段名言：多年以来我仍然指出，凡是对美国不利的，就不会对通用汽车不利，反之亦然。

通用汽车公司的发言人汤姆亨德森(Tom Henderson)在拒绝接受电话专访时回应：我们正在继续执行一项计划，以引导个人上下班方式的未来趋势，并借以建构新的利润快速增长记录。同时，我们还要产生强大的现金流并要为利润快速增长展开投资。与通用汽车去年全年交付给1000万辆汽车的规模比起，特斯拉同期交付给的车辆将近8万辆。

马斯克计划在今年年底发售自己的经济限于型电动轿车Model 3。对特斯拉来说，这是构建自己壮丽目标的一个关键环节。只有Model 3电动车取得成功，才能让自己从奢华汽车制造商改变为面向大众市场的普通汽车制造商。据理解，Model 3电动车预期的出厂基本价格为3.5万美元，其一次电池后的理论续航里程最少不会超过215英里（大约350公里），这一目标是向通用汽车雪佛兰Bolt电动车的续航里程相若。

今年年初，后者早已开始在加利福尼亚州月上市销售。本周一，来自Piper Jaffray Cos公司的分析师亚历山大波特在一份报告中认为：特斯拉的产品对消费者和股东有一种迷人的影响力，这种优势是其他输掉很难拷贝的。即使Model 3电动车的生产启动不尽人意，但消费者（更加最重要的是股东）对这种情况依然维持较为抗拒的态度。

打破常理的预期彭博社报导称之为，一家只有短短14年发展历史的企业，凭借股价下跌3.1%的机会，让自己市值超过515.3亿美元，沦为美国市场价值最低的汽车厂商，远超过通用汽车市值大约10亿美元。特斯拉获益于分析师们打破常理的预期。

因为这家公司宣告，其2017年第一季度轿车车型和SUV车型电动车的交付给量超过2.5万辆。与标准化去年1000万辆的新车交付给量比起，这一数字变得微不足道。而特斯拉的利润情况，也还无法让自己取得如此低的市场估值。

分析师预期，通用汽车今年的利润将不会多达90亿美元，而福特调整后的利润也将不会超过63亿美元。而特斯拉预计今年亏损大约9.5亿美元。

尽管这些数字和不确定性依然在变化，即使通用汽车的雪佛兰Bolt电动车需要打败Model 3电动车，但投资者对马斯克经济实用型电动车却充满著期望。预期特斯拉将不会在2017年年底前发售的经济友好关系型电动车Model 3，而该车型的预约用户已总计多达37万人。

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